[identity profile] lkfglkjf.livejournal.com 2006-12-02 03:41 pm (UTC)(link)
Интересная хрень оспрей. Глядя на фоты задумался - как они достигают противовращения роторов - в одном редукторе на пару шестерней больше, или использована пара с внутренним зацеплением?

[identity profile] e-c-r-d.livejournal.com 2006-12-03 06:46 am (UTC)(link)
На пару? Скорее, на одну промежуточную -- зацеплением с двух сторон.
Вряд ли там двигатели с разновращающимися турбинами, ибо изврат. Но точно я не знаю.

[identity profile] lkfglkjf.livejournal.com 2006-12-03 07:38 am (UTC)(link)
Блин, естественно на шестерню. Вообще, интесно было бы на схему трансмиссии глянуть - там ведь синхронизирующий вал между движками есть. Присем у этого дела крылья складываются аки у курицы. В связи с эти интересно исполнение разъемов этого вала - шлицы, что ли? Хоть и мощность он практически не передает (при нормальной работе двигунов) но все таки.

[identity profile] e-c-r-d.livejournal.com 2006-12-03 07:41 am (UTC)(link)
МБ, шлицы, а мб и пальцевые муфты. Это надо у Боинга интересоваться :)